การใช้งานและวัสดุของตัวเรือนกระปุกเกียร์

ตัวเรือนกระปุกเกียร์เป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักของกระปุกเกียร์ ซึ่งใช้เป็นหลักในการรองรับ ยึด และปกป้องส่วนประกอบระบบส่งกำลังภายใน (เช่น เกียร์ เพลา แบริ่ง ฯลฯ) ในขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่ปิดเพื่อให้เกิดการหล่อลื่น การกระจายความร้อน และฟังก์ชันการถ่ายโอนโหลด

ฟังก์ชั่นหลัก:

ส่วนรองรับและการวางตำแหน่ง: ให้ฐานการติดตั้งที่แม่นยำสำหรับเกียร์ เพลา แบริ่ง ฯลฯ โดยรักษาความแม่นยำของตำแหน่งสัมพัทธ์

แบริ่งรับน้ำหนักและระบบส่งกำลัง: ทนทานต่อแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเป็นระยะๆ ที่เกิดจากเฟืองเกียร์ และเพิ่มความแข็งแกร่งผ่านโครงสร้าง เช่น โครงและปุ่ม

การซีลและการหล่อลื่น: สร้างช่องปิดที่มีร่องน้ำมัน ตัวบ่งชี้น้ำมัน และทางผ่านของน้ำมันในตัว ทำให้สามารถหล่อลื่นแบบกระเซ็นหรือการไหลเวียน และป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน

การกระจายความร้อน: พื้นผิวด้านนอกของตัวเครื่องบางพื้นผิวมีโครงระบายความร้อนหรือช่องระบายความร้อนน้ำมันในตัวเพื่อควบคุมอุณหภูมิการทำงาน (โดยปกติคืออุณหภูมิน้ำมัน ≤ 80℃)

การเลือกวัสดุโดยทั่วไป:

เหล็กหล่อสีเทา (HT200/HT250): เหมาะสำหรับ 80% ของตัวลดขนาดทั่วไป ให้การดูดซับแรงกระแทกที่ดีและต้นทุนต่ำ

เหล็กหล่อ (ZG270-500): ใช้ในงานหนักและแรงกระแทกสูง เช่น เครื่องจักรในเหมือง

แผ่นเหล็กเชื่อม (Q235): เหมาะสำหรับการผลิตเป็นชุดเล็กๆ ตามความต้องการและมีวงจรการผลิตที่สั้น

โลหะผสมน้ำหนักเบา (อะลูมิเนียม แมกนีเซียม): ใช้ในการออกแบบที่ทันสมัยเพื่อลดน้ำหนัก โดยเฉพาะในด้านพลังงานลม ยานยนต์ และสาขาอื่นๆ

สาขาการใช้งาน:อุปกรณ์อุตสาหกรรม: ตัวลด เครื่องผสม เครื่องอัดรีด ฯลฯ การขนส่ง: กระปุกเกียร์รถยนต์ กระปุกเกียร์ฉุดรางความเร็วสูง กระปุกเกียร์เพลาหัวรถจักร

อุปกรณ์พลังงาน: กล่องเกียร์กังหันลม