การใช้สนับมือพวงมาลัยเหล็กหล่อ

สนับมือพวงมาลัยเหล็กหล่อมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในแชสซีของยานยนต์และอุปกรณ์หนักเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ความแข็งสูง การหน่วงที่ดี และความสามารถในการผลิตสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน ด้านล่างนี้คือการใช้งานหลัก เกรดวัสดุ และกรณีการใช้งานหลัก:

1. รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (กระแสหลักและเศรษฐกิจ) รถซีดานระดับเริ่มต้น/เอคลาส, แฮทช์แบ็ก, รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัด: การใช้งานที่โดดเด่น (ส่วนแบ่งตลาด 58%) เพื่อการประหยัดต้นทุน ระบบกันสะเทือนแบบ Mac Pherson strut และทอร์ชั่นบีม: รูปแบบที่พบบ่อยที่สุดสำหรับสนับมือเหล็กหล่อ. ข้อนิ้วด้านหลัง (ส่วนรองรับแบบไม่มีพวงมาลัย): มักเป็นเหล็กหล่อสำหรับต้นทุนที่ต่ำกว่า เทียบกับอะลูมิเนียม EVs ต้นทุนที่ลดลงจาก "อะลูมิเนียมเป็นเหล็กหล่อ": เทรนด์ใหม่ที่มาแทนที่อะลูมิเนียมเพื่อลดต้นทุน ~30% ในขณะที่ตรงตามข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุก

2. ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (งานเบา/กลาง/งานหนัก) รถบรรทุกขนาดเล็ก รถตู้ รถกระบะ: ปรับสมดุลความแข็งแกร่งและต้นทุนสำหรับการบรรทุกบ่อยครั้ง รถบรรทุกขนาดกลาง/หนัก รถประจำทาง รถโค้ช: กำลังรับแรงอัดสูงรองรับน้ำหนักบรรทุกหนักและแรงเบรก รถบรรทุกพร้อมดิสก์เบรกและระบบกันสะเทือนแบบอากาศ: เหล็กหล่อทนทานต่อโหลดทางความร้อนและทางกลสูง

เกรดวัสดุหลักที่ใช้

เหล็กดัด (SG/เป็นก้อนกลม): QT400-18, QT450-10, QT500-7, QT600-3 (พบมากที่สุดสำหรับข้อนิ้วที่มีความแข็งแรงสูง) เหล็กหล่อสีเทา: ดีไซน์เก่ากว่า ความแข็งแรงต่ำกว่า แต่ต้นทุนต่ำมาก และการหน่วงที่ดี

เหตุใดจึงเลือกใช้เหล็กหล่อ (ข้อดีหลักสำหรับการใช้งานเหล่านี้)

ต้นทุนต่ำและมีปริมาณสูง: การหล่อทำให้ได้รูปทรงที่ซับซ้อนด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าการตีขึ้นรูป

กำลังอัดและความแข็งสูง: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกในแนวตั้ง การเบรก และการเข้าโค้ง การลดแรงสั่นสะเทือน: ปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และลดความเหนื่อยล้า

ความสามารถในการขึ้นรูปและการหล่อที่ดี: สร้างจุดยึดที่ซับซ้อนสำหรับดุม เบรก แขนควบคุม สตรัทได้ง่าย ห่วงโซ่อุปทานที่สมบูรณ์และความทนทานที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว: การใช้งานหลายทศวรรษในงานหนัก ข้อจำกัด (บริบทสำหรับการใช้งาน) หนักกว่าอะลูมิเนียม: ใช้งานน้อยใน EV ที่เน้นประสิทธิภาพสูง/หรูหรา/น้ำหนักเบา ความทนทานต่อแรงดึงต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเหล็กหลอม: ไม่เหมาะสำหรับการกระแทกที่รุนแรง (เช่น การแข่งขันที่มีประสิทธิภาพสูง)